Archiv der Wohnmobil Neuheiten

Aus Österreich stammt der clever konzipierte Micro-Caravan CR400 der Camppass Offroad GmbH, der Leichtbau mit einer durchdachten Ausstattung kombiniert, das Konzept zudem mit einer gehörigen Portion Abenteuer-Flair würzt. 450 Kilo Leergewicht stellen kein Zugfahrzeug vor Probleme – weder Kleinwagen noch Elektroauto. Auf nur drei Metern Kabinenlänge bietet der isolierte CR400 (ab 14.900 Euro) etwa eine Küche mit Wassertanks, eine Ambientebeleuchtung und ein großzügiges Bett (200x143 cm). Mit Duschkabine, Standheizung, Solarpaket und Dachzelt für zwei weitere Schlafplätzte lässt sich der kleine Offroad-Caravan wahlweise vollwertig ausstatten.

Allrad-Wohnmobile haben einen besonderen Reiz, erlauben sie doch Erlebnisse an Orten, die nicht jedem zugänglich sind. Dethleffs kombiniert beim Globebus Performance 4x4 T16 Offroad-Tugenden mit einem zulässigen Gesamtgewicht von unter 3,5 Tonnen, macht das Reisevergnügen damit auch jüngeren PKW-Führerscheinen zugänglich. Darüber hinaus glänzt die VW Crafter-Basis mit top Fahrkomfort und moderner Assistenz, Höherlegung und Diff-Sperre sichern das Ankommen auch an entlegenen Locations. Eine Standheizung mit Warmwasserboiler und ein Kompressorkühlschrank sind genauso selbstverständlich wie ein Duschbad oder eine Garage. Los geht’s ab 94.999 Euro.

Besitzer eines Multivan mit langem Aufbau aufgepasst: Spacecamper führt Module, die Volkswagens praktischen Van zum vollwertigen Camper wandeln. Pfiffig: Sie können mit wenigen Handgriffen ein-, als auch wieder ausgebaut werden. Damit lässt sich der Multivan blitzschnell an die aktuellen Bedürfnisse anpassen – etwa als Camper, Familienbus, Transporter oder mobiles Büro. Herzstück: das Bettmodul „Space Lounge“ zu 2999 Euro. Es besteht aus sechs Bettelementen mit je zehn cm Kaltschaum und einem speziellen Gestell, das jederzeit den Zugriff auf den Kofferraum ermöglicht. Und sogar mit sieben Sitzen funktioniert. Ferner gibt es eine ausziehbare Heckküche, eine Wasser-Station, Drehkonsolen für die Vordersitze, Tische und vieles mehr. Übrigens: Die Space Lounge taugt eingeschränkt auch für den kurzen T7 Multivan, die Module sind zudem für T5 MV und T6 MV erhältlich.

Freizeitfahrzeugspezialist Dethleffs weitet seine Campervan-Linie Globetrail Active aus, die praxistaugliche Ausstattung mit günstigem Einstand kombiniert. So startet der neue 540 DS auf Citroen-Basis schon bei 48.999 Euro, Fiat-Fans zahlen 2.000 Euro mehr. Der kompakte Campervan kommt mit einem Querdoppelbett im Heck und bietet wie seine Geschwister ein platzsparendes Schwenkbad mit Dusche, eine Küche mit Zweiflammkocher und Kompressor-Kühlschrank sowie eine Halb-Dinette mit drehbaren Captain-Chairs. Der ebenfalls neue 600 ES verfügt über Einzelbetten im Heck, ist aber auch mit Doppelquerbett lieferbar – als 600 DS. Extra viel Platz serviert der 640 ES mit Einzelbetten, der 600 KS hingegen ist die perfekte Wahl für Familien: Mit Querdoppelbett und einem Kinder-Stockbett darüber bietet er bis zu sieben Schlafplätze in der Sechs-Meter-Klasse.

Pünktlich zum Saisonbeginn erweitert Eriba seine Touring-Editionslinien um die modern anmutende Silver Edition. Das Ausstattungspaket kann mit fünf Grundrissen kombiniert werden – vom praktisch-kompakten Touring 430 mit maximal drei bis zum opulenten Touring 642 mit bis zu fünf Schlafplätzen. Der in Silber lackierte Aufbau, Alufelgen, Edelstahl-Bumper und Chromzier verschmelzen den Sechziger-Jahre-Charme gekonnt mit moderner Ästhetik. Dazu passt der Boden in Betonoptik genauso wie die anthrazitfarbenen Polster-Bezüge. Auch funktional hat das Editionsmodell einiges zu bieten, sind doch Warmluftgebläse, Warmwasserboiler, Komfort-Plissee-Rollos, eine Außenstauklappe und vieles mehr an Bord. Los geht’s ab 31.355 Euro. Sie mögen es lieber bunt? Kein Problem: Eriba liefert den Touring auch als rotes, blaues oder gelbes Editionsmodell.

ACSI – der niederländischen Camping-Spezialisten hat sich unter Camping-Routiniers besonders mit seinen Campingführern in Buchform oder der prima Ermäßigungskarte für die Nebensaison einen Namen gemacht. Speziell an Newbies richtet sich jetzt das ASCI Wohnmobil-Handbuch aus dem Hallwag-Verlag (ISBN-Nr.: 978-3-8283-3055-9; 32,95 Euro), das auf mehr als 500 Seiten praktische Tipps und Kniffe zeigt. Wussten Sie etwa, was ein Frostwächter ist – und vor allem, wie man diesen zurücksetzt? Wie man richtig Starthilfe empfängt und wie man das Wohnmobil nach der großen Tour auf seine Standzeit vorbereitet? Sogar kleine Reparaturen, die keinen Technik-Laien überfordern, werden erklärt. Kurz: ein Standardwerk, das in keiner Bordbibliothek fehlen sollte.

Jetzt ist es amtlich: Alle VW California Diesel T6 und T6.1 sind uneingeschränkt XTL-tauglich, wie VW Nutzfahrzeuge auf Nachfrage des ACE bekanntgab. Die Freigabe der neuen Dieselkraftstoffklasse gilt für alle Camping-Bulli – und Multivans – mit der Abgasnorm EU6 ab Modelljahr 2015. Der Clou: Damit darf auch das XTL-Produkt HVO100 getankt werden. Dieser aus biologischen Rest- und Abfallstoffen erzeugte, synthetische Diesel ist extrem nachhaltig, reduziert den CO2-Ausstoß um etwa 90 Prozent. Ganz ohne Umbauten am Bulli. Noch dazu rußt HVO100 viel weniger als Diesel, schont den Motor. Der bereits an vielen Tankstellen erhältliche zukunftsweisende Kraftstoff kostet etwa zehn Cent mehr. Was aber ist mit Transporter und Caravelle? Ihre Besitzer erhalten beim VWN-Händler Auskunft zu einer potenziellen XTL/HVO100-Freigabe.

Der Camping-Boom der Corona-Zeit sei eine Luftnummer, unkten nicht wenige Miesepeter. Doch Pustekuchen, die Lust auf den Urlaub draußen ist ungebrochen. Und schwingt sich fortwährend zu neuen Höhenflügen auf: So legte die Zahl der Übernachtungen auf deutschen Campingplätzen seit 2021 kontinuierlich zu, wie das Bundesamt für Statistik mitteilte. Zuletzt 2025 um satte 4,2 Prozent im Vergleich zum Vorjahr – auf 42,9 Millionen. Besonders eindrucksvoll fällt der Vergleich zum Vor-Corona-Jahr 2019 aus: Die Campingplatz-Betreiber konnten ihre Übernachtungszahl um dramatische 24,9 Prozent steigern. Dazu passt auch die Meldung des Verbands der Caravaning Industrie CIVD, wonach 2025 die Neuzulassungen von Freizeitfahrzeugen auf sehr hohem, die Besitzumschreibungen gebrauchter gar auf Rekordniveau gelegen hätten. Was allen Schwarzmalern endgültig den Wind aus den Segeln nehmen dürfte.

Beachy erweitert im fünften Jahr seine Modellpalette um den familientauglichen Caravan 420+. Hobbys junge Marke dehnt damit ihr Lineup auf vier Modelle aus – von 3,60 bis 4,50 Meter Innenraumlänge. Eine vierköpfige Familie kam bisher nur im langen 450 unter, nächtigt hier auf einer extragroßen Hecksitzgruppe. Der neue 420+ zeigt sich cleverer konzipiert: Neben der üblichen Face-to-Face Sitzgruppe im Heck gibt es auch eine kleine Bugsitzgruppe. Mit einem Etagenbett darüber. Das sorgt für Familien-Entspannung im 4,20-Meter-Caravan – gerade an regnerischen Tagen. Zudem sichert eine faltbare Abtrennung die Privatsphäre im Toilettenraum – die ist optional nur für den 420 + erhältlich. Reduziert im Auftritt, leicht (850 kg) und kostengünstig (19.340 Euro) hat der Retro-Caravan besonders junge, sportbegeisterte Familien im Fokus.

Mit dem Staria Camper teste Hyundai auf der CMT 2026 die Kundenresonanz. Das Konzept der seriennahen Studie ähnelt dabei auffällig dem Urvater der Camping-Busse, dem VW California. So ist der Möbelblock mit Küche und Kleiderschrank auf der linken Seite hinter dem Fahrer platziert, ein Paar zum Bett umlegbare Einzelsitze daneben. Zusammen mit den drehbaren Vordersitzen und dem Tisch lässt sich daraus eine Dinette formen. On top gibt es ein elektrisch ausfahrbares Dach mit zwei Schlafplätzen. Darauf montiert ist – und jetzt kommen die wichtigen Unterschiede – ein Solarpanel, das auch die Antriebsbatterie laden soll. Denn: Der Staria Camper verfügt über einen E-Antrieb mit zukunftsweisender 800-Volt-Technologie. Sein Bus-Bruder fährt damit rund 400 km (WLTP) weit. Zu einer Serienfertigung hat Hyundai aktuell noch keine Aussage getroffen.

Ganz neu hat die oberbayerische Marke Re:van den Campervan gedacht: Der Ausbau ist vollständig modular konzipiert, lässt sich leicht arrangieren oder auch demontieren. Damit kann der Re:van blitzschnell an die aktuellen Bedürfnisse angepasst werden. Mit Sitzen, Tisch und Stauboxen etwa zum Büromobil, teilmöbliert zur Mitnahme von E-Bikes oder ganz ohne Möbel zum Transporter. Zentrales Element: ein im Boden eingelassenes Schienensystem. Wasser- und Stromversorgung sind genauso selbstverständlich wie die Verwendung von Echtholz und Schafwolle. Re:van startet auf MAN TGE-Basis bei etwa 109.000 Euro, auch Kundenfahrzeuge werden umgerüstet, Einzelmodule angeboten. Langfristig werden weitere Fahrzeugtypen aufgenommen.

Das revolutionäre Schlafdachzelt des Freescape-Vans verwöhnt die Bulli-Klasse mit dem Raumangebot eines Sechs-Meter-Campervans. Dazu entfaltet es nach dem Öffnen via Luftkammern einen großzügigen Raum, der sich seitlich neben den Bus ausdehnt. Stützen ausklappen, fertig. Ein vollwertiges Zweimeterbett (Breite: 1,40 m) findet darin Platz, ohne dabei die Stehhöhe im Bus zu beschneiden. Eine Markise? Ist überflüssig. Unterwegs passt der Freescape-Van auf Basis des Ford Tourneo Custom oder des VW T7 aufgrund seiner kompakten Maße und 2,15 Meter Höhe in fast jede Tiefgarage. Viel Hirnschmalz steckt auch im nachhaltig konstruierten Ausbau mit Einzelsitzen auf Schienen und einer ausziehbaren Küche, die innen wie draußen nutzbar ist. Los geht‘s ab 79.900 Euro.

Stimmt: In Deutschland steht an jedem Feldweg ein Verbotsschild, nicht ohne Grund. Trotzdem schätzen Camper zunehmend Offroad-Eigenschaften. Die Frankia-Tochtermarke Yucon spielt jetzt mit. Der Yukon K-Peak fährt auf Basis Mercedes Sprinter 4x4 mit All-Terrain-Reifen vor, verfügt über LED-Zusatzscheinwerfer, eine dieselbetriebene Heizung sowie eine mächtige 320-Ah-Bordbatterie plus 100-Watt-Solaranlage. Um den Campervan im Gelände und anderswo gerade auszurichten, findet optional eine neue Hubstützenanlage von Alko Verwendung (siehe Bild).

Es hat sich herumgesprochen: Die Reisemobilmarke Ahorn setzt auf den neuen Renault Master. Jetzt gehen peu à peu die Modelle 2026 an den Start. Zum Beispiel der Ahorn Camp 560, mit 5,68 Meter Außenlänge ein übersichtlicher Komfort-Campervan mit Waschraum. Im Heck steckt ein Querbett, dass bei Bedarf Platz macht für sperriges Gepäck. Ebenfalls neu sind die Geschwister T 640 und T 680, teilintegrierte Wohnmobile mit Face-to-Face-Sitzgruppe und einem elektrisch betätigten Hubbett im Format 200 x 150 Zentimeter darüber.

Campervans sind zu teuer? LMC kontert mit der Baureihe Innovan Pure. Sie setzt sich aus drei Modellen auf Basis Citroen Jumper ab 48 990 Euro zusammen. „Pure“ ist der unauffällige Auftritt mit weißem Lack und dezentem Dekor – praktisch für unauffällige Übernachtungen abseits von Camping- und Stellplätzen. „Pure“ ist auch die Einrichtung mit eher kantig-geradelinigen, aber wohnlichen Möbeln. Funktion kommt indes nicht zu kurz: Serienmäßig sind Fliegengittertür und Markise an Bord. Ohne Verzicht geht’s nicht: Wer auf Komfort mit elektrisch betätigter Trittstufe, Duscheinrichtung, Fahrerhausverdunkelung, Dachhaube und Fenster im Bad sowie weitere Annehmlichkeiten Wert legt, sollte sich das Pure-Paket für 2.990 Euro gönnen.

Drei Aufbauarten, sechs Modelle, volle Ausstattung, attraktive Preise – die französische Marke Pilote will mit ihrer „Spring Edition“ das Geschäft ankurbeln und Frühlingsgefühle verbreiten. Damit nicht genug: Neu im Programm ist der Campervan Pilote V630S. Sein Merkmal ist das modular ausgebaute Heck: Die Etagenbetten verwandeln sich ganz nach Wunsch von Einzelbetten in ein Doppelbett oder ein hohes Garagenbett. Damit verbunden sind herausnehmbare Aufbewahrungskoffer anstelle der üblichen Hängeschränke. Zusätzlich präsentiert Pilote den Atlas A630G, ein schlankes teilintegriertes Wohnmobil mit Face-to-Face-Sitzgruppe sowie den längeren Atlas A690GJ mit Einzelbetten im Heck.

Barkauf, Finanzierung, Miete – die Alternative heißt Leasing. Die Campervan- und Reisemobilmarke Malibu steigt jetzt mit ausgewählten Modellen in diese Variante der Finanzierung ein. Die Laufzeit beträgt in der Regel 36, 48 oder 60 Monate, lässt sich aber ebenso individuell festlegen wie die Laufleistung. Eine optionale Sonderzahlung senkt die monatliche Rate. Vorteil von Leasing: Es ist kein Kapital gebunden und es gibt kein Restwertrisiko. Bei gewerblich eingesetzten Fahrzeugen können die monatlichen Raten sofort steuerlich geltend gemacht werden. Ansprechpartner für das Malibu-Leasingmodell ist der Werksverkauf in Aulendorf/Oberschwaben.

Mit den sieben Caravans der „Summer Edition“ will Dethleffs bereits jetzt Sommerstimmung verbreiten. Das Dach ist mit widerstandsfähigem GfK gedeckt, Leichtmetallräder, Anti-Schlingerkupplung, maximale Auflastung, Warmwasserversorgung und ein großer 137-Liter-Kühlschrank mit Gefrierfach gehören zur Ausstattung. Es gibt passende Grundrisse sowohl für Paare als auch Familien, darunter Stockbetten-Ausführungen mit bis zu drei Liegeflächen übereinander. Das Mobiliar wirkt modern und doch heimelig. Kleine Kuriosität ist die Bezeichnung der Lackierung der Seitenwände in „Sunny Gray“. Die Preise starten bei 25.999 Euro.

Die tolle Kiste – der uralte Werbespruch zum Fiat Panda passt zu den Farfalla-Caravans. Sie basieren auf einem kompakt-kantigen Kofferanhänger, innen lediglich 305 x 157 Zentimeter groß. Doch daraus wird viel mehr, mit Seitenklappe, Heckzelt und einer ebenso einfachen wie munteren Eirichtung. Neu ist die Variante Flip-up mit Aufstelldach. Sie bringt im Stand Stehhöhe in den 2,20 Meter hohen Mini-Caravan und obendrein ein Doppelbett. Neu ist ebenfalls der sogenannte Aerokeil: Ein rundlicher Vorbau mit Stautür fürs Gepäck verbessert die Aerodynamik und senkt somit den Verbrauch. Billig ist das Vergnügen nicht, es beginnt in der gehobenen Ausführung bei 26.295 Euro, notwendige Komponenten wie Gaskocher, Kühlbox oder Heizlüfter gehen extra.

Dieser Camper van ist anders: Im neuen Karmann Dexter 595 dehnen sich im Heck keine Betten, hier breitet sich ein komplettes Bad mit separater Duschkabine aus. Geschlafen wird stattdessen in einem elektrisch betätigten Hubbett über der Sitzgruppe, immerhin 1,97 x 1,52 Meter groß. Damit nicht genug der Besonderheiten: Karmann hat den Kühlschrank – 150 Liter Volumen – in eine breite Küchenschublade verlegt. Daher bleibt Platz für eine deckenhohe Schrankkombination. Typisch für Karmann sind Möbel mit einem sehr kräftig gemaserten Dekor, grüne Dachstauklappen und graue Arbeitsflächen. Die Hülle für dies alles bildet der Fiat Ducato mit sechs Meter Länge und Superhochdach. Zu haben für 69.900 Euro.