Renault R5 E-Tech Electric

Der R5 von Renault war ein Bestseller. Er kam 1972 auf den Markt und wurde bis Mitte der 90er insgesamt über neun Millionen Mal verkauft. Lange blieb es ruhig um den französischen Klassiker. Jetzt wurde er wiederbelebt als R5 E-Tech Electric. 

Der R5 basiert auf der neuen Plattform AmpR Small. Erhältlich ist er mit zwei Batterien: einer großen mit 52 kWh für ca. 405 km Reichweite WLTP und einer kleineren mit 40 kWh für ca. 300 km Reichweite WLTP.  

AC-Laden ist mit 11 kW möglich, DC-Schnellladen mit bis zu 100 kW. Damit soll es möglich sein, den Akku von 15 auf 80 Prozent in etwa 30 Minuten zu laden. Das sind keine Bestwerte. Allerdings ist der R5 auch ein Stadtauto und keines für die Langstrecke.

Der erste Fahreindruck auf einer kurzen Testfahrt durch das Bergische Land ist sehr gut. Er ist klein und wenig. Mit einer Leistung von 90 kW bricht er zwar keine Rekorde. Im Stadtverkehr kommt man damit aber dennoch gut voran.

Zwei zehn Zoll große Displays dominieren den vorderen Innenraum. Erfreulicherweise finden sich aber auch einige Knöpfe für die Bedienung. Wer ganz ohne Hände auskommen möchte, kann den digitalen Avatar „Reno“ nutzen. Er funktioniert über Sprachsteuerung und ist KI-gesteuert mit Zugriff auf ChatGPT. Er führt nicht nur Befehle aus, sondern antwortet auch auf Fragen. Die Spracherkennung ist dabei überraschend gut. Auch genuschelte oder schwäbische Befehle hat er in unserem Test ausgeführt.

Die technische Ausstattung in der Basisversion ist überschaubar. Ein Fernlichtassistent ist vorhanden neben den verpflichtenden Systemen wie dem Müdigkeitswarner und dem Notbremsassistenten. Ab der Techno-Ausstattung wird mehr geboten.  Hier ist eine Rückfahrkamera serienmäßig, ebenso der adaptive Tempopilot, der Assistent Reno und eine Ladestandsanzeige auf der Motorhaube.

Für Nostalgiker gibt es als Zubehör noch einen handgefertigten Baguettehalter. Ob sich diese Investition für 192 Euro lohnt, muss jeder für sich entscheiden.