VW Touran

Es ist schon beinahe ein Ritual, wenn ein neuer Dauertest-Wagen zum ersten Mal auf dem Parkplatz des ACE in Stuttgart steht: Zuerst wird der Neue von allen Seiten ganz genau in Augenschein genommen, bevor alle – in diesem Fall fünf – Türen geöffnet und der Innenraum gründlich inspiziert wird. Anschließend werden diese ersten Eindrücke im Testwagentagebuch notiert. Beim VW Touran, der uns insgesamt über zehn Monate begleitete, lautet der erste Eintrag: "Die Farbe ist toll! VW zeigt mit dem 'Caribbean Blue Metallic', dass auch große Autos mit leuchtenden Farben gut aussehen und nicht immer grau, schwarz oder weiß sein müssen." Zudem hat es einen unschlagbaren Vorteil, wenn die Wagenfarbe nicht alltäglich ist: Den Touran fanden wir auf jedem noch so großen Parkplatz auf Anhieb wieder.

Auch die inneren Werte des Wolfsburgers waren uns auf Anhieb sympathisch. Vor allem das Platzangebot überzeugte. Einen Preis für das innovativste Design wird VW zwar auch mit dem Touran nicht gewinnen – aber, seien wir mal ehrlich: Für einen Alltagsbegleiter sind doch ganz andere Faktoren entscheidend. So muss ein Familienvan in allererster Linie praktisch und alltagstauglich sein. Und genau unter dieser Prämisse haben wir den Touran über 40.000 Kilometer geprüft.

In den ersten Tagen waren wir vor allem im Stadtverkehr unterwegs, wo wir auch die ersten Überraschungen erlebten. Der Touran ist stadttauglich! Trotz seiner viereinhalb Meter Länge lässt er sich auch in engere Lücken gut rangieren – die Aufgabe wurde uns durch die optional erhältliche empfehlenswerte Rückfahrkamera (295 Euro, nicht für die günstigste Ausstattungslinie Trendline) erleichtert. Auf den Parklenkassistenten mit Einparkhilfe (215 Euro) griffen wir dagegen selten zurück – wer sich mit dem Einparken schwertut, für den kann dieser Assistent aber eine Hilfe sein.

Doch nicht immer konnte uns die Elektronik hundertprozentig überzeugen. So wünschten wir uns nicht nur einmal eine altmodische Handbremse herbei. Die "Auto hold"-Funktion ließ uns nämlich immer mal wieder im Stich und der Touran rollte trotz eingelegtem Rückwärtsgang erst mal etwas nach vorne. Beim zweiten oder dritten kräftigen Tritt auf die Bremse funktionierte das System wieder vorschriftsmäßig. Nicht gerade angenehm, wenn man am Hang in einer engen Parklücke steht. Ob es ein generelles Problem ist oder nur unser Touran diesen Fips hatte, können wir nicht sagen. Unsere Werkstatt fand bei der 30.000er-Inspektion auf jeden Fall keinen Fehler.

Einen anderen – sogar ziemlich unangenehmen Fehler – bescherte uns die VW-Werkstatt dafür. Schon bei der ersten Nachtfahrt, als der Touran noch ganz frisch vom Band war, fiel uns auf, dass die Nachtsicht doch sehr zu wünschen übrig ließ. Alle Versuche, die (bei Highline) serienmäßigen LED-Scheinwerfer manuell einzustellen, schlugen fehl. In einer kleinen Werkstatt, bei der wir auf unserer Fahrt vorbeikamen, wurde dem Problem auf ganz altmodische Weise zu Leibe gerückt. Nach der Kontrolle mit dem Spiegelsystem schlug der Werkstattmeister die Hände über dem Kopf zusammen – an der Scheinwerfer-Einstellung stimmte gar nichts. Nach fünf Minuten war das Problem behoben – bis zum erwähnten Inspektionsbesuch in der Werkstatt. Danach war die Sicht wieder schlecht, für das Korrigieren der Scheinwerfer-Einstellung wurden uns auch noch 13 Euro berechnet. Trick 17 ermöglichte es uns übrigens, trotz der zu niedrig eingestellten Scheinwerfer nachts sicher unterwegs zu sein: Wir stellten auf Fernlicht um. Die Fernlichtregulierung, die eine Blendung des Gegenverkehrs vermeidet, funktionierte nämlich fehlerfrei.

Der Touran ist ein Familienauto, geeignet für Familien mit ein oder zwei Kindern. Die Kindersitzmontage mit Isofix ist ein Kinderspiel, da "im Fond ausreichend Platz ist und der Touran als Van natürlich eine komfortable Höhe zum 'Arbeiten' bietet" – so steht es im Tagebuch. Geschätzt haben die jüngsten Passagiere auch Annehmlichkeiten wie die Sonnenschutzrollos an den hinteren Fenstern (im Family-Paket ab 195 Euro).

Ebenfalls begeistert waren wir von den Lademöglichkeiten des Touran. Selbst sperrige Gepäckstücke – wie etwa ein Gefrierschrank oder ein Sofa – ließen sich problemlos transportieren. Nur machten wir beim Einladen mehr als einmal eine etwas schmerzhafte Begegnung mit dem spitzen Eck des Rücklichts, das in die Ladeöffnung ragt. Unverständlich finden wir, dass VW keine Verankerung für ein Gepäcknetz im Dach angebracht hat, so lässt sich die Ladehöhe leider nur sehr beschränkt nutzen.