Motorrad einwintern

Keine Frage: In vielen Regionen Deutschlands könnte man auch in den Wintermonaten noch mit dem Motorrad unterwegs sein. Doch auch ohne die akute Gefahr von Schnee und Eis ist das Fahren während der dunklen Monate kein garantiertes Vergnügen: Die Tage sind kurz, die Temperaturen niedrig und die Straßenbeschaffenheit verspricht nur noch eine geringere Reifenhaftung als zwischen Frühjahr und Herbst. Kann man sich als Fahrerin und Fahrer auch mittlerweile gut gegen Wetterkapriolen schützen – Wintertouren zehren ungleich mehr an der Substanz des Motorrads. Spuren von Salz setzen sich nicht nur auf großflächigen Lackflächen ab, sondern auch in jeden kleinsten Spalt und in die Lager. Wer kann, der gönnt seinem Motorrad ein paar Monate Winterschlaf. Dazu bedarf es allerdings einiger Vorbereitungen:

Die nächste Kontrolle betrifft das Serviceheft: Steht laut Wartungsplan eine Inspektion an? Wenn ja, dann bietet sich an, noch im Herbst einen Termin mit der Werkstatt auszumachen. Das gilt natürlich auch dann, wenn während der Saison entstandene Schäden behoben werden wollen. An diesem Punkt übrigens gibt es keinen Grund für Selbstüberschätzung – die Zeiten, in denen Motorradtechnik simpel war, sind längst vorbei. Doch wie jedes andere Wunderwerk der Technik sollten auch Motorräder von Menschen gewartet und repariert werden, die sich wirklich damit auskennen. Der Weg in die Werkstatt ist eine Entscheidung der Vernunft – und man gibt sich keine Blöße damit.

Als nächstes wird den Reifen ein wenig Frischluft gegönnt. Vor längeren Standzeiten empfiehlt es sich, den Luftdruck um 0,5 bar über der Herstellerempfehlung einzustellen. Der etwas höhere Luftdruck hilft, Standschäden gar nicht erst auftreten zu lassen. Aufgebockt wird das Motorrad dann am Abstellplatz auf dem Hauptständer. Ein Scherenwagenheber (oder ein passender Bock) unter dem Motor sorgt dafür, dass auch das Vorderrad leicht in der Luft ist. Steht die Maschine auf einem Seitenständer sollte sie einmal pro Monat leicht verschoben werden.

Metalltanks sollten randvoll mit Sprit befüllt werden, um Rostbildung im Ansatz zu vereiteln. Bei Alu- oder Kunststofftanks ist dies nicht notwendig. Bei Vergasermaschinen schließt man am Ende der letzten Fahrt vor dem Abstellen des Motors den Benzinhahn. Der Motor geht aus, wenn der Vergaser leer ist und die Vergaserdüsen können nicht durch Ablagerungen verstopfen. Motorräder mit Einspritzanlagen sind in diesem Bereich in der Regel wartungsfrei.

Das Motoröl vor oder nach dem Winter zu wechseln ist übrigens keine Glaubensfrage: Über die lange Standzeit im Winter setzen sich die im Öl schwebenden Partikel langsam ab. Wird es dann erst im Frühjahr abgelassen bleibt am Boden abgelagerter Dreck im Motor. Sinnvoller ist, zum Saisonende noch eine schöne Tour zu fahren und dann das Altöl mit all seinen Schwebstoffen abzulassen. Bei der Gelegenheit gleich einen neuen Filter einsetzen, mit dem neuen Öl fünf Minuten laufen lassen und dann stehen lassen. Altöl wird überall dort kostenlos angenommen, wo frisches Motoröl verkauft wird. Meistens benötigt man jedoch den Kaufbeleg.

In Heimarbeit kann auf jeden Fall noch die Kette mit ein kräftigen Schuss Kettenspray versorgt werden. Nach dem Reinigen wird empfohlen, lackierte Flächen sowie Metallteile mit einer schützenden Konservierung zu überziehen. Defekte Stellen sollten jetzt ausgebessert werden, um Folgeschäden zu vermeiden. Das Konservieren ist besonders wichtig, wenn das Motorrad im Freien abgestellt wird.

Ein langer Sommer ist vorbei, gefüllt mit Erinnerungen an Touren und Anekdoten, an gemeinsame Ausfahrten und Momente, die man nur alleine auf zwei Rädern erleben kann. Zwischen dem Abschmieren des Seitenständern und der Sichtprüfung, ob es Scheuerstellen an den Kabelbäumen gibt sollte man die Saison Revue passieren lassen. Auch im Hinblick auf Mängel, deren Behebung erst einmal aufgeschoben wurde und Wünsche, Details zu verbessern. Vor der Winterpause ist eine gute Gelegenheit, eine Streichliste anzufertigen, mit allen noch ausstehenden Arbeiten. Ausnahmsweise nicht elektronisch auf dem Smartphone sondern klassisch auf Papier. Mit einer Schlaufe versehen, damit man sich an den Lenker hängen kann, um bei jedem Besuch erinnert zu werden.

Ist das Motorrad versorgt schadet es nicht, auch der Fahrausrüstung Aufmerksamkeit zu schenken. Helme haben keine unbegrenzte Lebenserwartung. Bringen es Helme aus Fiberglas oder Carbon mühelos auf ein Alter von über zehn Jahren sind Helme aus gepresster Thermoplast nach bereits drei bis fünf Jahren am Ende ihres Lebensintervalls angelangt und sollten ersetzt werden. Sinnvoll ist auch ein Blick auf die reibungslose Funktion der Reißverschlüsse von Jacken, Hosen, aber auch Stiefel. Letztere sollten auch von unten betrachtet werden, um den Zustand der Sohlen abzuschätzen. Nicht nur unter modischen Aspekten ist alle paar ein Austausch der Motorradklamotten angeraten. Neue Materialien und verbesserte Produktionstechniken kennzeichnen die fortschreitende Entwicklung. Und wenn Stiefel und Handschuhe bereits im letzten Jahr nicht vor Wassereinbrüchen gefeit waren, sollten sie über den Winter gegen praktischere Klamotten getauscht werden. In den Monaten außerhalb der Saisonzeiten gibt es überdies gute Chancen auf Sonderangebote.
 

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