Korrekte Fahrradbeleuchtung?

Die ACE-Erhebung "Licht am Fahrrad – sehen und gesehen werden" sollte einen Einblick liefern, wie korrekt die Fahrradbeleuchtung in Radregionen ist. Der ACE hat bundesweit in 25 Städten eine Stichprobe durchgeführt. Insgesamt hatten 78 Prozent der Radfahrerinnen und Radfahrer eine korrekte Beleuchtung am Fahrrad. Was den Testern im Check besonders auffiel:

Die Top-Städte liegen im Norden:  Im ostfriesischen Leer hatten 91 Prozent der Fahrräder eine korrekte Beleuchtung. In Kiel waren es 90 Prozent. 

Die Flop-Städte liegen im Süden: In Mannheim hatten hingegen nur 72 Prozent, in München sogar nur 48 Prozent der erfassten Fahrräder eine korrekte Beleuchtung, insgesamt 52 Prozent hatten hier eine falsche oder gar keine Beleuchtung. 

Unter diesem Motto hat der ACE bundesweit stichpunktartig überprüft, ob Radfahrende in der dunklen Jahreszeit mit richtiger, unzureichender oder ganz fehlender Beleuchtung unterwegs sind. Erfasst wurden 9.781 Radfahrende in 25 Städten.

22 Prozent mit Mängeln unterwegs: Bei Dunkelheit und schlechter Sicht steigt die Unfallgefahr. Eine korrekte Beleuchtung ist dann besonders wichtig.  22 Prozent waren jedoch mit unzureichendem oder gar keinem Licht unterwegs. Konkret 10 Prozent ganz ohne Licht, weitere 12 Prozent nur teilweise beleuchtet, also lediglich mit Vorder- oder Rücklicht. „Aus Sicht des ACE ist das ein unnötiges und großes Risiko, denn wer im Straßenverkehr nicht oder zu spät erkannt wird, erhöht die Unfallgefahr für sich selbst und andere deutlich“, sagt Sven Hübschen, Projektleiter der Clubaktion beim ACE. „Wo ‚Sehen und gesehen werden‘ ernst genommen wird, sinkt das Risiko, bei Dunkelheit, Dämmerung, Regen oder auf unübersichtlichen Strecken übersehen zu werden. Wir appellieren daher an alle Radfahrenden, Lichtmängel konsequent zu beheben. Im Regelfall lässt sich das schnell, unkompliziert und preiswert lösen.“

Registriert wurden auch akute Gefährdungen, die den Radverkehr insgesamt und nicht nur im Hinblick auf die Beleuchtung betreffen. In 210 Fällen dokumentierten die Ehrenamtlichen Situationen mit unmittelbarem Gefahrenpotenzial, darunter beispielsweise Kinder, die auf der Lenkstange transportiert wurden, sowie Rotlichtverstöße von Radfahrenden. „Wir sehen darin ein klares Signal, dass Verkehrssicherheit sowohl eine Frage der richtigen Ausstattung als auch des verantwortungsvollen Verhaltens im Straßenverkehr ist“, betont Projektleiter Sven Hübschen.