Batteriereparatur beim E-Auto

Die Antriebsbatterie ist das teuerste Bauteile eines Elektroautos. Ein Defekt muss aber nicht automatisch bedeuten, dass die komplette Batterie ausgetauscht werden muss. Je nach Ursache können einzelne Bauteile oder Batteriemodule repariert beziehungsweise ersetzt werden.

Auch die Batteriegarantie hilft nicht in jedem Fall: Sie ist an bestimmte Bedingungen wie Alter, Laufleistung und einen definierten Mindestzustand der Batterie geknüpft.

Viele Hersteller geben auf die Antriebsbatterie inzwischen eine Garantie von acht Jahren oder 160.000 Kilometern. Häufig wird dabei eine Mindestkapazität von etwa 70 Prozent zugesichert. Die genauen Bedingungen unterscheiden sich allerdings je nach Hersteller und Modell.

Ein Beispiel: Hat ein Elektroauto nach sieben Jahren eine deutlich schwächere Batterie, kann die Garantie greifen – sofern die im Garantievertrag festgelegte Mindestkapazität unterschritten wird und die übrigen Bedingungen erfüllt sind.

Ist das Fahrzeug dagegen bereits älter als die Garantiefrist oder hat die zulässige Laufleistung überschritten, muss der Hersteller nicht mehr kostenlos reparieren.

Auch ein bestimmter Defekt ist nicht automatisch ein Garantiefall. Entscheidend sind die konkreten Garantiebedingungen des jeweiligen Fahrzeugs.

• Garantiezeit oder maximale Laufleistung überschritten
• garantierter Mindestwert der Batteriekapazität wird noch erreicht
• Schaden fällt nicht unter die Garantiebedingungen (z.B. Komponenten wie Onboard-Charger oder DC/DC-Wandler sind häufig nicht inbegriffen)
• bestimmte Vorgaben des Herstellers wurden nicht eingehalten
• Schaden wurde beispielsweise durch einen Unfall oder äußere Einwirkung verursacht

Deshalb gilt: Vor einer kostenpflichtigen Reparatur zunächst prüfen lassen, ob noch Garantieansprüche oder die gesetzliche Gewährleistung greift.

Eine Hochvoltbatterie besteht nicht aus einem einzigen großen Akku. Sie setzt sich aus zahlreichen Komponenten zusammen – unter anderem aus Batteriemodulen, Zellen, Sensoren, Steuergeräten, Kabeln und dem Batteriemanagementsystem.

Fällt beispielsweise ein einzelnes Modul aus, muss nicht zwangsläufig die komplette Batterie ersetzt werden. Bei allen Fahrzeugmodellen können auch einzelne Module ausgetauscht werden. Je anch Bauart ist dies jedoch unterschiedlich komplex.

Bei einem modular aufgebauten Akku kann ein defektes Modul unter Umständen einzeln ersetzt werden.

Dabei wird die Batterie zunächst diagnostiziert. Wenn ein Fehler innerhalb des Batteriepakets festgestellt wird, kann die Batterie aus dem Fahrzeug ausgebaut und geöffnet werden. Anschließend lässt sich das betroffene Modul identifizieren und gegebenenfalls ersetzen.

Das Ersatzmodul muss dabei zur Batterie passen und beispielsweise hinsichtlich seines Spannungszustands an die übrigen Module angepasst werden.

Das kann deutlich günstiger sein als der Austausch der kompletten Batterie.

Allerdings ist eine solche Reparatur nicht bei jedem Fahrzeug möglich oder wirtschaftlich sinnvoll. Außerdem dürfen Arbeiten an Hochvoltbatterien nur von entsprechend qualifizierten Fachbetrieben durchgeführt werden.

Eine pauschale Antwort gibt es nicht. Die Kosten können bei einem mittleren dreistelligen Betrag liegen aber auch über 20.000 Euro betragen.

Die Kosten hängen vor allem davon ab,

• welches Bauteil defekt ist,

• wie aufwendig die Diagnose ist,

• ob die Batterie ausgebaut werden muss,

• ob einzelne Module ersetzt werden können,

• ob Ersatzteile verfügbar sind und

• welche Werkstatt die Reparatur durchführt.

Ein einfacher Fehler an einem Bauteil kann vergleichsweise günstig zu beheben sein. Muss dagegen doch die komplette Batterie ersetzt werden, können die Kosten erheblich höher ausfallen.

Deshalb sollte vor einem Kompletttausch immer geklärt werden, ob eine Reparatur oder der Austausch einzelner Komponenten möglich ist.

Ein kompletter Batterietausch kann notwendig sein – beispielsweise bei umfangreichen Schäden oder wenn eine Reparatur technisch nicht möglich beziehungsweise wirtschaftlich nicht sinnvoll ist.

Ein einzelner Defekt bedeutet aber nicht automatisch das Ende der Batterie.

Gerade bei älteren Elektroautos können Reparaturlösungen interessant sein. Der Markt für spezialisierte Batterie-Reparaturbetriebe entwickelt sich weiter. Gleichzeitig ist die Verfügbarkeit solcher Reparaturen heute noch stark vom Fahrzeugmodell und vom jeweiligen Betrieb abhängig.

Wie schnell sich ein Akku grundsätzlich tauschen lässt, zeigt der chinesische Hersteller NIO. Von diesem Anbieter gibt es Wechselstationen und die dazu passenden Fahrzeuge. In den Wechselstationen kann ein gebrauchter, leerer Akku innerhalb weniger Minuten gegen einen neuen, geladenen getauscht werden. Wie das funktioniert und welche Vorteile das hat, sehen Sie in unserem Video.