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E-Mobilität:
Hybrid ist nicht gleich Hybrid. Zuletzt ist das Angebot an Spielarten und Varianten deutlich gewachsen. In Zukunft wird ein Großteil der Neuwagen auf die ein oder andere Art elektrifiziert sein. Eine Übersicht.
In der dritten Generation wird der Kia Soul zum reinen E-Auto. Das hat, vom dadurch recht hohen Grundpreis mal abgesehen, viele Vorteile. Theoretisch. Denn wer einen fahren will, muss sich in Geduld üben.
Auch Hyundai setzt zunehmend auf 48-Volt-Mildhybridtechnik. Wie schon beim 2.0 CRDi darf künftig auch beim 1.6 CRDi ein kleiner E-Motor für weniger Durst sorgen.
Vom Kleinwagen bis zum Luxus-SUV: In den kommenden Monaten wächst das Angebot an E-Autos ganz gewaltig. Rund ein Dutzend Modelle sollen bis Ende Dezember noch auf den Markt kommen. Hier eine Übersicht.
Die Marke Volkswagen will auf dem Gebiet der Elektromobilität in den nächsten Jahren groß auftrumpfen. Ende 2019 rollt mit dem I.D. das erste Modell der elektrisch angetriebenen Familie an, die bereits viele Mitglieder zählt.
Kia zeigt mit dem e-Niro alte deutsche Tugenden: Nicht schwätzen, sondern einfach machen. Gut möglich, dass Kia mit dem e-Niro einen echten „e-Volkswagen“ auf die Beine gestellt hat.
Bei den alternativen Antrieben steht das batterieelektrische Auto meist im Fokus. Die Brennstoffzelle scheint dagegen etwas für die ferne Zukunft zu sein – trotz ihrer ganz eigenen Vorteile.
Lange Jahre harrte Ausbau der Lademöglichkeiten für E-Autos in Deutschland im Dornröschenschlaf. Doch mittlerweile geht es spürbar voran.
Die Ladegeschwindigkeit eines E-Autos hängt nicht nur von Ladesäule und Bordlader ab. Mit der passenden Software lässt sie sich massiv erhöhen, sagt ein kanadisches Start-up.