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E-Mobilität:
Immerhin rund ein Viertel der Neuwagenkäufer haben sich 2018 zumindest theoretisch mit dem Erwerb eines Elektroautos beschäftigt. Der Grund, der viele vom Kauf abhielt, hat sich gegenüber dem Vorjahr verändert.
Die größte Elektronikmesse der Welt ist mittlerweile das erste Auto-Highlight des Jahres. Mercedes, BMW und Audi trumpfen auf der CES mit spektakulären Innovationen auf.
Seit Herbst 2018 schickt Mercedes den wasserstoffbetriebenen GLC F-Cell ins Rennen gegen Toyota Mirai und Hyundai Nexo. Allerdings kommen nur besondere Kunden in den Genuss des Stuttgarter Brennstoffzellen-Stromers.
Eines ist klar: Spätestens seit das Allerweltsauto Golf elektrifiziert ist, ist die E-Mobilität in Deutschland im Mainstream angekommen. Wir sind den e-Golf 300 mit 35,8-kWh-Akku gefahren.
Das weltweit meistverkaufte Elektro-Auto gibt es mittlerweile in der zweiten Generation. Was macht er anders als die Konkurrenz? Fahrbericht des Nissan Leaf mit 40-kWh-Akku.
Als Hybrid- und Plug-in-Modell gibt es den Kia Niro schon seit einiger Zeit. Jetzt werfen die Koreaner den Benziner ganz raus und bringen eine rein elektrische Version – mit zwei unterschiedlich großen Akkus.
Mehr Platz gefällig? Dafür bietet Toyota den 7-sitzigen Prius+ mit riesigem Kofferraum.
Mit dem Prius war Toyota Vorreiter bei den Hybrid-Autos. Doch ein Elektroauto haben die Japaner bisher nicht im Angebot. Kann der Prius mit Stromanschluss die Lücke füllen?
Der erste Elektro-Mercedes kommt im späten Frühjahr nächsten Jahres auf den Markt. Der EQC hat das Format der Mittelklasse zum Oberklassenpreis, macht vieles anders als herkömmliche SUV und doch gibt es große Ähnlichkeiten – unter anderem beim Verbrauch.