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Auch nach mehr als 50 Jahren am Puls der Zeit
Seit 1974 wird der VW Golf produziert. In diesen über 50 Jahren wurde er mehr als 37 Millionen Mal verkauft und ist damit eines der meistverkauften Autos weltweit. Inzwischen fährt er in der achten Generation auf den Straßen. Wir sind das Facelift davon gefahren, das 2024 auf den Markt kam.
Der Golf wurde optisch nur leicht aufgefrischt
Optisch hat sich nicht viel verändert beim Facelift. Die kompakten Maße sind geblieben. Die Länge von 4,28 Metern, Breite von 1,79 Metern und Höhe von 1,46 Metern sorgen weiterhin dafür, dass der Golf sehr übersichtlich bleibt. Die Front wurde etwas glatter gezogen, dazu spendierte ihm VW Matrix-LED-Scheinwerfer und ein beleuchtetes Logo.
Neue Technik
Getan hat sich viel mehr im Inneren. Das Infotainment wurde grundlegen überarbeitet. Es lässt sich nun deutlich intuitiver bedienen und auch personalisieren. Die Regler für Temperatur und Lautstärke bleiben in ihrer Art als Touchslider Geschmackssache, sind jetzt aber immerhin beleuchtet.
Verträglicher Verbrauch, sicheres Fahrgefühl
Die ohnehin schon große Vielzahl von Antriebsvarianten wurde inzwische durch Plug-in-Hybride ergänzt. Die Basisversion startet bei 85 kW/116 PS, die wir als 1,5 Liter,-Vierzylinder-Benziner gefahren sind. Unser Verbrauch lag nach über 1.000 Kilometern bei 5,8 Litern, was nur leicht über der Herstellerangabe von 5,2 Litern liegt.
Das Fahrgefühl ist weiter gut. Das Fahrwerk federt gut ab und auch auf der Autobahn müht sich der Motor nicht ab. Überholmanöver lassen sich zügig durchführen.
Gute Basisausstattung
Der Golf 8 startet bei 23.807 Euro und ist in dieser Basisversion bereits gut ausgestattet. Enthalten sind bereits Klimaautomatik, Parksensoren, Verkehrszeichenerkennung, digitales Cockpit und LED-Scheinwerfer. Nicht alle Systeme funktionieren reibungslos. Die Verkehrszeichenerkennung zeigt immer wieder Schwächen. Auch der Spurhalteassistent greift manchmal zu früh und zu stark ein.
Fazit zum Fahrbericht des Golf 8
Auch nach über 50 Jahren bleibt der Golf einfach ein gutes Auto. Kein Schnäppchen, aber für das Gesamtpaket dennoch bezahlbar. VW packt viel Technik in die Basisversion, was ebenfalls den Geldbeutel schont. Kleine Technikschwächen trüben das Gesamtbild nur leicht.
| Kategorie | Daten |
|---|---|
| Länge | 4,286 m m |
| Breite | 1,789 m |
| Höhe | 1,459 m |
| Radstand | 2,620 m |
| Wendekreis | 11,1 m |
| Motor | 1,5-Liter-Vierzylinder-TSI |
| Leistung | 85 kW/115 PS |
| Drehmoment | 200 Nm |
| Hubraum | 1498 cm³ |
| Beschleunigung 0 - 100 km/h | 10,2 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 203 km/h |
| Verbrauch | 5,2 l/100 km/h |
| Getriebe | 7-Gang Doppelkupplung |
| Leergewicht | 1366 kg |
| Kofferraum | 381 - 1237 Liter |
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Bildnachweise: Hersteller/VW