Das ändert sich 2027

Auch das Jahr 2027 bringt wieder viele wichtige neue Veränderungen für Verkehrsteilnehmerinnen und Verkehrsteilnehmer mit sich: Ob digitaler Führerschein, Autokauf mit Bargeldlimit beim Händler oder neue Regeln für E-Scooter – wir zeigen, was sich 2027 alles ändert und worauf Sie sich einstellen sollten. Wir aktualisieren fortlaufend. Hier der Überblick zu den wichtigsten Verkehrsthemen 2027!

Hier geht es zu den Themenbereichen:

Fahrzeug und Führerschein

Versicherung und Steuer

ÖPNV und Schiene

Ausland und Reise

Bis zum 19. Januar müssen Führerscheine umgetauscht werden, die zwischen 2002 und 2004 ausgestellt wurden. Ausnahme: Wer vor 1953 geboren ist, hat unabhängig vom Ausstellungsjahr bis zum 19. Januar 2033 Zeit, den Führerschein umzutauschen. Mehr Informationen auf unserer Seite zum Thema Führerscheinumtausch mit Führerscheinumtauschrechner.

Ab 1. Januar müssen neu zugelassene E-Scooter Blinker haben. Zudem werden die Sicherheitsanforderungen verschärft: Vor der Marktzulassung wird geprüft, ob die E-Scooter auf nasser Fahrbahn sicher bremsen. Auch die Fahrdynamik wird strenger geprüft, Batterien müssen höhere Sicherheitsanforderungen erfüllen.

Ab 29. November 2027 müssen grundsätzlich alle erstmals zugelassenen Pkw und leichte Nutzfahrzeuge die Abgasnorm Euro 7 erfüllen. Für neue Fahrzeugtypen gilt Euro 7 bereits ab dem 29. November 2026. Bei Pkw bleiben die bisherigen Grenzwerte für die Abgasemissionen weitgehend unverändert. Neu sind unter anderem die strengen Vorgaben für den Bremsabrieb bei allen Fahrzeugen, der das erste Mal als Feinstaubquelle erfasst wird und in die Bewertung mit einfließt. Hinzu kommen Anforderungen an den Reifenabrieb und die Haltbarkeit von Antriebsbatterien bei Elektroautos.

Wichtig für Autokäuferinnen und Autokäufer: Lagerfahrzeuge, die noch nicht die Euro-7-Norm erfüllen, müssen vor dem Stichtag am 29. November 2027 erstmalig zugelassen werden, damit sie nicht unter das Erfordernis der Euro-7-Norm fallen. Ein unter normalen Bedingungen nichtzulassungsfähiges Fahrzeug verkauft sich kaum. Für Händler kann damit entsprechend der Druck steigen, entsprechende Bestände rechtzeitig zu verkaufen – für Schnäppchenjäger könnten sich dadurch interessante Angebote ergeben. Für bereits zugelassene Fahrzeuge ändert sich nichts.

Ab Januar 2027 ändert sich für fast zehn Millionen Autofahrende die Regionalklasse in der Kfz-Haftpflichtversicherung. Für rund 5,2 Millionen gilt künftig eine niedrigere, für etwa 4,8 Millionen eine höhere Regionalklasse. Für mehr als 32 Millionen Autofahrende bleibt alles beim Alten. Auch in der Voll- und Teilkasko gibt es neue Einstufungen.

Anders als die Typklasse, die sich nach der Schadenbilanz eines Fahrzeugmodells richtet, bildet die Regionalklasse die Schadenbilanz des Zulassungsbezirks ab. Beide können sich auf die Höhe des Versicherungsbeitrags auswirken. Eine günstigere Einstufung bedeutet nicht automatisch einen niedrigeren Gesamtbeitrag. Deshalb die Beitragsrechnung prüfen und vergleichen. Bei Verträgen, die zum Jahresende gekündigt werden können, ist der 30. November in der Regel der letzte Kündigungstag. Auf den Seiten des Gesamtverbands Deutscher Versicherer (GDV) sind die jeweiligen Regionalklassen aller 413 Zulassungsbezirke in Deutschland abrufbar.

Auch 2027 soll der CO2-Preis für Benzin, Diesel, Heizöl und Erdgas im nationalen Brennstoffemissionshandel zwischen 55 und 65 Euro je Tonne CO2 liegen. Die Bundesregierung verlängert damit die im Jahr 2026 eingeführte Preiskorridor-Regelung um ein Jahr, um Verbraucherinnen und Verbraucher sowie Unternehmen vor abrupten Preissprüngen zu schützen.

Ab Sommer 2027 kommen Bahnreisende von München ohne Umstieg nach Mailand und Rom. Auf beiden Strecken sollen täglich zwei Zugpaare mit italienischen Hochgeschwindigkeitszügen verkehren. Die Fahrt führt über Innsbruck, Bozen, Trento, Rovereto und Verona. Auf dem Weg nach Mailand halten die Züge zusätzlich in Brescia. Richtung Rom geht es über Bologna und Florenz. Ab Dezember 2028 sollen die Verbindungen sogar bis Neapel beziehungsweise Berlin verlängert werden. Zum Einsatz kommen 200 Meter lange Frecciarossa-Züge mit 462 Sitzplätzen, WLAN und Bordbistro.

Ab 2027 gibt es die österreichische Vignette für Autobahnen und Schnellstraßen nur noch digital. Die Jahres-Klebevignette 2026 bleibt bis einschließlich 31. Januar 2027 gültig. Die digitale Vignette ist an das Kennzeichen gebunden und auch an Tankstellen und anderen Verkaufsstellen erhältlich. Unterwegs erfassen Kontrollkameras die Kennzeichen und prüfen automatisch, ob eine gültige Vignette vorliegt. Wichtig für Reisende: Wer als Privatperson eine Jahres- oder Zweimonatsvignette im ASFINAG-Onlineshop kauft, muss eine Wartefrist beachten: Sie gilt frühestens ab dem 18. Tag nach dem Kauf. An Verkaufsstellen ist dagegen ein sofortiger Gültigkeitsbeginn möglich.

Bis 20. Juli 2027 müssen die EU-Staaten neue Regeln zur grenzüberschreitenden Verfolgung von Verkehrsverstößen umsetzen. Künftig werden mehr Delikte über die Landesgrenzen hinaus verfolgt, darunter gefährliches Überholen, zu geringer Abstand, gefährliches Parken und Halten und das Missachten der Rettungsgasse. Zudem soll die Zusammenarbeit der Behörden verbessert und die Durchsetzung von Geldbußen erleichtert werden. Welche Verkehrsregeln im jeweiligen Reiseland gelten, zeigen die ACE-Länderinformationen.

Ab dem 1. Mai 2027 soll in Belgien auf Autobahnen und Regionalstraßen erstmals eine digitale Vignette Pflicht werden. Diese gilt für Pkw, Wohnmobile und leichte Transporter bis 3,5 t. Der Vignettenpreis hängt dann vom Euro-Standard des Fahrzeugs sowie der Nutzungsdauer ab und liegt zwischen 8,10 und 125 Euro. Am günstigsten ist die geplante Ein-Tages-Vignette für E-Autos, am teuersten die Jahres-Vignette für Fahrzeuge mit den Euro-Abgasnormen 0 bis 3.

Ab dem 1. Oktober 2027 sollen nun die Euro-5-Diesel-Fahrverbote kommen, die zuletzt für Oktober 2026 vorgesehen waren. Das sieht ein neues Regierungsdekret vor. Die geplanten örtlich und zeitlich begrenzten Einfahrtsverbote für Euro-5-Dieselfahrzeuge betreffen bestimmte Städte und Gemeinden in den norditalienischen Regionen der Po-Ebene: Lombardei, Piemont, Venetien und Emilia-Romagna. Ob und in welcher Form die Fahrverbote dort tatsächlich eingeführt werden, hängt von den regionalen Regelungen ab.