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Französischer Retro-Charme
Mit dem neuen Renault 4 Electric bringt der französische Hersteller ein kompaktes Elektroauto mit bewusstem Retro-Design und aus europäischer Produktion auf den Markt. Der Einstiegspreis liegt bei unter 30.000 Euro, doch wie viel Alltagstauglichkeit, Technik und Komfort bekommt man dafür?
Elektromobilität
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Renault 4 Electric
Vier Ausstattungslinien, zwei Akkugrößen
Die Basisversion des Renault 4 Electric in der Ausstattungslinie „Evolution“ startet bei 29.500 Euro und kommt mit einem 40-kWh-Akku, der laut WLTP eine Reichweite von 305 Kilometern ermöglicht. Darüber positioniert Renault die sogenannte Comfort Range mit einem 52-kWh-Akku und bis zu 404 Kilometern WLTP-Reichweite. Ergänzt wird das Angebot durch die weiteren Ausstattungslinien „Techno“ und „Iconic“, die unter anderem Design-Details, Assistenzsysteme und Komfortfunktionen hinzufügen. In Vollausstattung kann der Preis damit auf knapp 39.000 Euro steigen.
Renault 4 Electric
Vieles erinnert an den Ur-R4
Optisch setzt Renault konsequent auf Retro-Elemente, interpretiert diese jedoch modern. Die aufrechte Front, markante Lichtsignatur mit beleuchteter Raute und angedeutete Lufteinlässe erinnern bewusst an den klassischen R4. Trotz kompakter Abmessungen von 4,14 Metern Länge wirkt das Fahrzeug stämmig und präsent. Optional sind Zweifarblackierungen erhältlich. In der Variante "Plein Sud" bietet Renault ein klassisches Stoff-Faltdach an, das für Urlaubsfeeling sorgt - ein ungewöhnliches, aber mutiges Detail in diesem Segment.
Renault 4 Electric
E-Mobilität made in Europe
Ein starkes Argument ist die europäische Fertigung: Batterie, Antrieb und Fahrzeug entstehen überwiegend in Europa, größtenteils in Frankreich. Das hebt den Renault 4 Electric von einigen preislich ähnlichen Wettbewerbern ab, die zwar größere Akkus bieten, jedoch außerhalb Europas produziert werden.
Renault 4 Electric
Große Klappe – und viel dahinter
Im Alltag überzeugt der Renault 4 Electric mit guter Raumausnutzung. Der Kofferraum fasst 420 Liter (1.405 Liter bei umgeklappter Rücksitzbank) und punktet mit niedriger Ladekante und großer Heckklappe. Unter dem Boden findet das Ladekabel Platz in einem Zusatzfach. Optional sind unter anderem eine elektrische Heckklappe, eine Anhängerkupplung mit bis zu 750 Kilogramm Anhängelast sowie Vehicle-to-Load erhältlich. Damit zeigt sich der Renault 4 Electric überraschend vielseitig.
Renault 4 Electric
Retro-Details und moderne Konnektivität
Der Innenraum kombiniert funktionale Materialien mit liebevollen Design-Details. Je nach Ausstattung kommen bequeme Stoff- oder Kunstledersitze zum Einsatz. Gegen Aufpreis gibt’s sogar einen Baguette-Korb. Das Cockpit greift den Retro-Gedanken mit eingefassten Displays im Kofferradio-Stil auf. Ab der Techno-Ausstattung sind Google-Dienste inklusive Navigation und App-Integration verfügbar, in der Basis bleibt es bei Apple CarPlay und Android Auto. Eine physische „My Safety“-Taste erlaubt das schnelle Deaktivieren von Assistenzsystemen – praxisnah und vorbildlich gelöst.
Renault 4 Electric
Fondpassagiere haben wenig Platz
Auf den vorderen Sitzen bietet der Renault 4 Electric guten Komfort und Übersicht. Im Fond wird der kompakte Zuschnitt spürbar: Die Beinfreiheit ist ausreichend, aber nicht üppig. Für kürzere Strecken ist das kein Problem, auf langen Fahrten empfiehlt sich die Nutzung mit zwei statt drei Personen im Fond.
Renault 4 Electric
Komfortabel durch Stop-and-Go-Verkehr mit One-Pedal-Driving
Fahrdynamisch zeigt sich der Renault 4 Electric ausgewogen. Besonders positiv fällt die Rückkehr des One-Pedal-Driving auf, das per Rekuperationswippen gesteuert wird und den Stadtverkehr deutlich erleichtert. Mit 122 PS in der Basis und 150 PS in der Topversion ist der Antrieb alltagstauglich, das Fahrwerk komfortabel, ohne schwammig zu wirken. Auf der Autobahn sind bis zu 155 km/h möglich, inklusive funktionierendem Abstandstempomat und Spurführung.
Renault 4 Electric
Der Winter lässt den Akku nicht kalt
Beim Laden bietet der Renault 4 Electric serienmäßig 11 kW AC und bis zu 100 kW DC. Unter optimalen Bedingungen gelingt der Ladevorgang von 10 auf 80 Prozent in knapp unter 30 Minuten. Voraussetzung ist jedoch eine aktive Vorkonditionierung des Akkus – mit kaltem Akku fällt die Ladeleistung deutlich ab. Der Verbrauch liegt im Winter bei rund 24 kWh/100 km bei 130 km/h, im Alltag sind Werte unter 20 kWh realistisch. Mit dem großen Akku sind im Winter etwa 250 Kilometer Reichweite möglich, auf der Autobahn eher rund 200 Kilometer.
Unser Fazit zum Renault 4 Electric
Der Renault 4 Electric kombiniert gelungenes Retro-Design, moderne Technik und europäische Fertigung. Er bietet viel Alltagstauglichkeit, eine gute Ladeleistung und praxisnahe Bedienung, bleibt jedoch beim Platzangebot im Fond und bei der Winterreichweite limitiert. Als urbanes Elektroauto mit Charakter ist der R4 ein eigenständiges und überzeugendes Angebot – vor allem für Käufer, die bewusst auf Design, Herkunft und Bedienkomfort Wert legen.
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